水翼船需要的技术跟航空十分相似，因此美国的波音公司在60年代便开始研究水翼船。1974年，水翼冲浪帆船，波音建造了6首131呎长的phm型全浸式水翼船军舰。舰上装有反舰、75毫米快速炮。航速超过45节。发动机为2部800匹柴油引擎(飞航前用)，及2部17，000匹ge---用燃气引擎(飞航时用)，用喷水器推进。同时波音亦发展了民用的水翼船渡轮，称为jetfoil929型。929型亦为全浸式水翼船，水翼可以收起，青岛水翼，以进入浅水的地区。船身长90呎，以铝合金制造，净重约100吨，载客量可达250人，水翼式冲浪，航速逹45节。推进的动力，来自2部劳斯莱斯allison 501k燃气引擎，电动冲浪水翼板，用喷水器推进。
出产的是pt150， 采用前半浸，后全浸水翼，重165吨，载客250人，速度达37节。至1971年停产时，supramar 水翼船生产了超过150艘。部分pt水翼船至今仍在服务，rodriquez之后亦仍然有生产自行研制的半浸式水翼船。
苏联亦一直有对水翼船进行研究，在1970年代和1980年代设计了不少流线型的水翼船渡轮和军舰。当中meteor 及 voskhod 型出口到国外。这些水翼船以半浸式居多，主要用在浪较少的内河及湖泊行走。
水翼类型
主要有亚空泡水翼和超空泡水翼两种。亚空泡水翼在水中运动时，上下翼面都与水接触。水翼与来流有一定攻角，翼截面
有拱度，因而产生升力。这种水翼的截面形状与亚声速机翼截面近似。一般民用水翼艇都用这种水翼，航速可达每小时60海里。水翼的运动速度不断提高，翼面上的负压强便不断下降，当负压强降至低于水在当时温度下的饱和蒸汽压强时，局部翼面上的水出现汽泡(见空化)，从而阻力增大，升力就不稳定，并出现空蚀。因此在水翼艇的设计航速范围内不宜有局部空泡出现。
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